一個水手的舵手夢
    1972年，王家華成為一名水手。直到1985年，他成為宜賓到上海航線的輪船船長。上世紀(jì)90年代，他開始接觸游艇。
    王家華是2005年來到重慶的。而今，他是一名“舵手”——王家華不光玩游艇，還造游艇。今年我們和中國最大的進(jìn)口游艇銷售公司——深圳飛馳，合資成立了一家游艇銷售公司，明年將把重慶造游艇，依托渝新歐鐵路銷往沿線國家，這是一個新的機(jī)遇，也是一個朝陽行業(yè)務(wù)。

借力渝新歐嘗到甜頭

重慶帝力游艇制造有限公司是目前西南最大的游艇生產(chǎn)廠家，這家公司與驕陽游艇俱樂部同屬于洋世達(dá)集團(tuán)。王家華說，公司已與意大利著名游艇設(shè)計(jì)企業(yè)韋爾梅簽約，雙方合作研發(fā)以意大利設(shè)計(jì)師名字命名的系列豪華游艇精品。

在游艇制造的過程中，采購所需零部件是最令人頭疼的?！耙凰矣瓮в?000多個零件組裝而成，不可能自己生產(chǎn)全部零件?！蓖跫胰A說，高端游艇講究品質(zhì)，在國內(nèi)找不到合適的零部件供應(yīng)商，只好采用原裝進(jìn)口零部件。在渝新歐開通前，進(jìn)口零部件主要是走海路，前后需要35天，嚴(yán)重影響企業(yè)生產(chǎn)效率。

如今，零部件直接走渝新歐鐵路直達(dá)重慶，光時間就可以節(jié)約20天，“這就是成本啊！”

國家戰(zhàn)略拓展了市場“游艇的類型主要是按照長度來區(qū)分的?！蓖跫胰A說，按目前國際通用劃分標(biāo)準(zhǔn)，游艇可以分為大中小三類，價格也從幾十萬到上千萬，甚至上億元不等。

長度在36英尺（約11.05米）以下為小型游艇，又稱快艇；36英尺～60英尺為中型游艇，60英尺以上（約18.3米）為大型豪華游艇。最便宜的游艇只要幾十萬元，跟一輛轎車的價格相當(dāng)。 游艇造好了，怎么打開市場銷路也是一道坎。在“一帶一路”國家戰(zhàn)略提出和實(shí)施之前，王家華能想到的就是：先把產(chǎn)品送到沿海，然后經(jīng)海上運(yùn)輸，抵達(dá)歐美等目標(biāo)市場，“這個運(yùn)輸過程，時間長、成本高?！?

而今，“一帶一路”戰(zhàn)略給像帝力游艇這樣的企業(yè)，帶來的不僅是時間上的節(jié)省，更重要的是推動了沿線市場的拓展和開發(fā)。“未來3年，公司計(jì)劃投資建設(shè)一個集游艇銷售、展示、研發(fā)、培訓(xùn)、制造的中心，最終實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)游艇100艘以上?！痹谕跫胰A的心里一直藏著一個夢想——有一天，讓自己的團(tuán)隊(duì)成為重慶乃至中國有名的游艇制造商。

他想通過“一帶一路”將重慶造的游艇銷售到國外，在他看來，高端游艇目前就是一個朝陽產(chǎn)業(yè)。再有幾個月，王家華的“重慶造”小型游艇就將通過渝新歐鐵路銷往沿線的國家。為此，王家華今年還花大價錢，招了一個搞國際貿(mào)易的常務(wù)副總，專門負(fù)責(zé)海外市場拓展。“做這些，就是看重渝新歐便捷通道以及在“一帶一路”國家戰(zhàn)略指引下，給重慶制造企業(yè)創(chuàng)造的機(jī)遇?！?

王家華作為企業(yè)負(fù)責(zé)人，在“一帶一路”戰(zhàn)略下，找到了自身企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，這將形成可持續(xù)發(fā)展多贏的格局。作為一個曾經(jīng)的水手，如今的團(tuán)隊(duì)“舵手”，王家華身上所展現(xiàn)的正是實(shí)現(xiàn)中國夢的追求。